XSIS222A
para aeronaves tripuladas
Conciencia situacional avanzada para helicópteros en misiones críticas
El XSIS 222A es un sensor EO/IR de fabricación nacional diseñado para mejorar la conciencia situacional de los helicópteros en operaciones de seguridad pública, patrullaje, búsqueda y rescate, y vigilancia táctica.
Con una propuesta de valor altamente competitiva, la solución combina un menor coste de adquisición, asistencia técnica a nivel nacional, una rápida integración en las aeronaves y una elevada disponibilidad operativa para satisfacer las exigencias de las misiones críticas.
- Funcionamiento diurno y nocturno
- Inversión competitiva
- Asistencia técnica nacional
- Mayor disponibilidad operativa
Las operaciones aéreas exigen algo más que visibilidad
El XSIS 222A integra sensores EO (ópticos), MWIR (infrarrojo térmico), LRF (telémetro láser) y LP (puntero láser) en una arquitectura Low-SWaP, desarrollada para facilitar su integración en helicópteros empleados en misiones de inteligencia, reconocimiento, vigilancia, patrullaje y búsqueda y salvamento (ISR-SAR).
Compacto, ligero y fácil de instalar, el sistema ofrece imágenes de alta calidad tanto para operaciones diurnas como nocturnas, y amplía la capacidad de vigilancia, seguimiento y apoyo a la toma de decisiones durante la misión.
Su arquitectura modular facilita la integración entre diferentes plataformas aéreas y reduce el tiempo de inactividad de la aeronave, lo que proporciona una mayor flexibilidad operativa y más agilidad a los equipos sobre el terreno.
Una solución ISR-SAR compacta, resistente y lista para su uso
El XSIS 222A es una solución de alto rendimiento que ofrece inteligencia táctica avanzada en un formato compacto (Low-SWaP). Incorpora sensores de precisión — EO (óptico/cámara convencional), IR (infrarrojo/térmico), LRF (telemetría láser para medir distancias) y LP (puntero láser infrarrojo) —, convierte cualquier helicóptero en una plataforma robusta para inteligencia, reconocimiento, vigilancia y búsqueda y salvamento (ISR-SAR).
Compacto, ligero y fácil de instalar, el sistema ofrece imágenes de alta calidad para misiones diurnas y nocturnas, lo que garantiza una mayor capacidad de vigilancia, seguimiento y apoyo operativo en tiempo real.
Gracias a su arquitectura versátil, el sistema se puede trasladar fácilmente de una aeronave a otra, lo que reduce el tiempo de inactividad y aumenta considerablemente la disponibilidad operativa de los equipos sobre el terreno.
Capacidades operativas
Mayor eficiencia en las operaciones aéreas críticas
Desde la vigilancia urbana hasta el seguimiento inteligente y las operaciones en zonas remotas, el XSIS 222A amplía las capacidades de los equipos sobre el terreno.
El software permite buscar objetivos por coordenadas y direcciones
Vigilancia nocturna con sensor MWIR
Imagen en imagen
Lectura de placa
Imagen captada a 14 km
Diseñado para ofrecer la máxima estabilidad y rendimiento
1
Cámara MWIR SD
, con zoom óptico de 14x
2
Cámara EO Full HD «
» con zoom óptico de 30x
3
Telémetro
4
Puntero láser
5
Protegido contra las inclemencias del tiempo
MTI: Indicador de objetivos móviles
Seguimiento de objetivos fijos y móviles (personas, coches, embarcaciones, etc.)
Adquisición de objetivos: Determinación de las coordenadas geográficas del objetivo.
Bloqueo: Seguimiento de imágenes basado en la escena
Nota/ Localización geográfica: en coordenadas y puntos de interés (PDI) definidos por el operador.
Gimbal de 3 ejes: sin efecto de «gimbal-lock» en el nadir
Nivelación automática del horizonte, lo que elimina el efecto de inclinación de la imagen (roll) presente en los sistemas de dos ejes.
Direct Drive: Motores de accionamiento directo de ultraprecisión con un algoritmo de control FOC de desarrollo propio.
Estabilización digital: EIS - Estabilización digital de vídeo
Bajo mantenimiento: motores BLDC de larga duración
Peso: Menos de 6 kg
Perfil: 22 cm/9”
Exportación: NO ITAR
Conformidad con la norma STANAG 4609: Telemetría MISB KLV completa: KLV disponible
Tarjeta SD cifrada extraíble para evitar la fuga de datos en caso de pérdida del sistema.
Clasificación MIL-STD 810H: El sistema utiliza aleaciones y componentes aeronáuticos en una estructura totalmente sellada.
Imágenes de larga distancia y alta calidad para contribuir a la lucha contra la delincuencia.
Búsqueda y seguimiento estable de vehículos parados o en movimiento
Búsqueda y seguimiento sistemático de sospechosos en grupos
Vigilancia continua, tanto diurna como nocturna, de eventos de gran envergadura, operaciones en curso y zonas de alto riesgo, incluidas las regiones boscosas y remotas.
Integración con una base de datos que proporciona automáticamente, a partir de la matrícula, información sobre infracciones registradas, multas, nombre del propietario, renovación del permiso de circulación y otros datos.
Identificar las características de las personas (ropa, accesorios y colores)
Localización de focos y seguimiento de incendios
Resolución de imagen para la lectura de matrículas (licencia adicional)
Resolución de imagen para el reconocimiento facial (licencia adicional)
Más información, más control y decisiones más rápidas
En operaciones críticas, disponer de la información adecuada en el momento oportuno marca la diferencia.
Por ello, el XSIS 222A cuenta con la estación de control GCS112A y el software XSIS Manager, una combinación diseñada para ofrecer al operador una visión completa de la misión en curso.
Desde una única interfaz, el operador tiene acceso a las principales funciones de supervisión y toma de decisiones:
- Imágenes en tiempo real de la operación;
- Mapa dinámico con la posición de la aeronave;
- Datos operativos integrados en la misión;
- Seguimiento de los objetivos observados;
- Interfaz intuitiva y de rápido manejo; Lectura de matrículas con tecnología de inteligencia artificial.
Criterio de Johnson (DRI) EO Diurno
Detección
Reconocimiento
Identificación
Humano
Detección
15 kmᵃ – 30 kmᵇ
(Hay algo ahí)
Reconocimiento
4 kmᵃ – 8 kmᵇ
(Hay alguien por allí que se parece a una persona)
Identificación
2 kmᵃ – 8 kmᵇ
(Hay alguien ahí)
Vehículos
Detección
30 kmᶜ
(36 kmᵃ – 72 kmᵈᵇ)
(Hay algo ahí)
Reconocimiento
9 kmᵃ – 18 kmᵇ
(Hay algo que se parece a un vehículo)
Identificación
5 kmᵃ – 9 kmᵇ
(Hay un coche ahí)
Embarcaciones
Detección
30 kmᶜ (122 kmᵃ – 245 kmᵈᵇ)
(Hay algo ahí)
Reconocimiento
30 kmᶜ (30 kmᵃ – 62 kmᵈᵇ)
(Hay algo que se parece a un barco)
Identificación
15 kmᵃ – 30 kmᵇ
(Hay un barco ahí)
Criterio de Johnson (DRI) MWIR nocturno
Detección
Reconocimiento
Identificación
Humano
Detección
6 kmᵃ – 11 kmᵇ
(Hay algo ahí)
Reconocimiento
2 kmᵃ – 3 kmᵇ
(Hay alguien por allí que se parece a una persona)
Identificación
1 kmᵃ – 2 kmᵇ
(Hay alguien ahí)
Vehículos
Detección
14 kmᵃ – 28 kmᵇ
(Hay algo ahí)
Reconocimiento
4 kmᵃ – 7 kmᵇ
(Hay algo que se parece a un vehículo)
Identificación
2 kmᵃ – 4 kmᵇ
(Hay un coche ahí)
Embarcaciones
Detección
30 kmᶜ (47 kmᵃ – 96 kmᵈᵇ)
(Hay algo ahí)
Reconocimiento
12 kmᵃ – 23 kmᵇ
(Hay algo que se parece a un barco)
Identificación
6 kmᵃ – 11 kmᵇ
(Hay un barco ahí)
a- Probabilidad de detección: 90 %
b- Probabilidad de detección: 50 %
c- Valor práctico, considerando condiciones normales de humedad, contaminación, etc.
d- Valor teórico, considerando una constante térmica de 2 grados Celsius, un factor de atenuación
atmosférica de 0,2 km-1, un contraste visual del 20 % y una iluminación de 1000 lux.
Reconocimiento
Lectura de matrículas
Reconocimiento
300 m
Reconocimiento
Tratamiento facial
Reconocimiento
300 m
Especificaciones
Sensor EO
HFOV: 63,7° - 2,3°. 1080p
Resolución y FPS: 1920x1080 @ 30 fps
Zoom: 30x óptico / 360x digital combinado
Tipo de sensor: CMOS Exmor R de 1/2,8 pulgadas
Sensor MWIR
Gama espectral: 3 - 5 μm
HFOV: 28,4º - 2º
Resolución y FPS: 640 x 512 @ 30 FPS
Zoom: óptico 14x
Tipo de sensor: IDC InSb refrigerado
Otros
LRF: Hasta 5 km (2,6 km según la norma de la OTAN)
Puntero láser: Haz compatible con OVN, 850 nm, 250 mW con 0,4 mrad
Tecnología nacional con asistencia cercana para misiones continuas
Además de su elevada capacidad operativa, el XSIS 222A ofrece ventajas estratégicas fundamentales para operaciones críticas.
Al tratarse de una solución nacional desarrollada por Xmobots, el sistema ofrece plazos de mantenimiento más cortos, asistencia especializada y una mayor agilidad en la atención técnica y operativa.
Esto se traduce en una mayor disponibilidad de la aeronave y una mayor fiabilidad para las misiones que no pueden detenerse, incluida la disponibilidad de un sensor de reserva.
La estrecha relación entre el fabricante y el operador también permite una mayor agilidad en la formación, las actualizaciones de software, la asistencia técnica especializada y el desarrollo de nuevas funcionalidades a medida que evolucionan las operaciones.
Más disponibilidad para quienes no pueden parar
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