Drone Industry Insights, uno de los principales medios de comunicación del mundo especializados en el mercado de los drones, ha publicado una entrevista con Giovani Amianti, CEO de XMobots, en su sección "Drone Expert Interviews".
En esta entrevista, Giovani ofrece su perspectiva sobre el mercado de los drones en Brasil y en todo el mundo, así como los últimos hitos de la empresa, como la aprobación del diseño del Echar 20D para vuelos BVLOS a 30 km y XUTM, el sistema de gestión del tráfico de drones, también desarrollado por XMobots.
Cuéntenos algo sobre su puesto actual y su experiencia profesional
Giovani Amianti (XMobots): Soy el CEO de XMobots y toda mi trayectoria profesional ha estado dedicada a la fundación y el crecimiento de esta empresa. Soy licenciado en Ingeniería Mecatrónica(Poli-USP - Escuela Politécnica de la Universidad de São Paulo) y obtuve un máster en Aviónica.
¿Cómo ve el mercado de los drones comerciales en los próximos años?
Giovani Amianti (XMobots): En los próximos 10 años, el mercado de los drones (en el mundo) crecerá un 26% anual, impulsado por sectores clave como la agricultura (34% de crecimiento anual), la inspección (30% anual) y la logística (80% anual). Estamos hablando de un mercado valorado en más de 150.000 millones de dólares en 2030.
Me temo que el mercado sudamericano de drones está un poco subestimado. Como la realidad cotidiana muestra un escenario diferente, estimo que el mercado sudamericano de drones presentará un crecimiento del 40% anual hasta 2030. Considerando la reglamentación, estimamos que tendremos permisos de vuelo BVLOS en América Latina utilizando el sistema UTM. En Brasil, ya contamos con regulaciones que permiten vuelos BVLOS. Sin embargo, la autorización de vuelo todavía enfrenta dificultades burocráticas, tardando por lo menos 18 días para el permiso. Pero considerando que podemos certificar drones BVLOS y podemos obtener la autorización de vuelo rápidamente, un sistema UTM permitirá un crecimiento significativo del mercado hasta 2025.
¿Cómo ve el mercado brasileño de drones en comparación con otros países como Estados Unidos, China o Alemania?
Giovani Amianti (XMobots): Hay muchos estudios que correlacionan los ingresos del mercado brasileño de drones con el PIB brasileño, o más bien con el PIB latinoamericano. Sin embargo, hay que tener en cuenta que Brasil es una de las mayores potencias agrícolas del mundo y este cálculo basado en el PIB podría no ser adecuado. Es por eso que nuestra perspectiva para el mercado de drones en Brasil presentará un crecimiento mayor que otras áreas como EE.UU. y China, que ya presentan un mercado muy maduro.
Un ejemplo claro son los drones fumigadores. Hay 1.000 de ellos en Brasil y más de 30.000 en China, aunque el primero es responsable de la mayor producción agrícola, y como Brasil está un poco atrasado en esta adopción tecnológica, justifica un mayor crecimiento en América Latina.
¿En qué sectores se centra su empresa actualmente?
Giovani Amianti (XMobots):
- Agricultura
- Energía
- Asistencia sanitaria y ayuda en caso de catástrofe
- Infraestructuras de transporte
¿Por qué eligió esta(s) vertical(es) del sector y qué otros mercados tienen un gran potencial para los drones desde su punto de vista?
Giovani Amianti (XMobots): Estas verticales de la industria presentan una mayor demanda de soluciones con drones y todas ellas presentan grandes oportunidades que hay que explorar. Y para nosotros, la vertical que presenta un mayor potencial es la de Logística/transporte con drones, que se prevé que tenga un crecimiento del 80% anual en los próximos 10 años.
XMobots ha sido noticia recientemente por convertirse en la primera empresa de Brasil en ser aprobada para vuelos BVLOS de hasta 30 km y/o por encima de los 400 pies sobre el nivel del suelo. Qué más puede decirnos sobre esta aprobación y cuáles son sus próximos pasos inmediatos para aprovecharla?
Giovani Amianti (XMobots): En Brasil, ya contamos con regulación para vuelos BVLOS comerciales y XMobots obtuvo la aprobación del primer proyecto en 2018 (vuelo BVLOS - 5km de alcance). Y más recientemente, obtuvimos la aprobación del proyecto para vuelos BVLOS en un rango de 30 km. Y tenemos la intención de aumentar este rango de comunicación. Esta tecnología abre nuevas oportunidades a las aplicaciones, como la supervisión en la inspección de activos sobre líneas eléctricas, oleoductos o tuberías que requieren vuelos BVLOS para largas distancias.
Y debido a la burocracia aquí en Brasil, no es fácil obtener el permiso para volar BVLOS, tardando unos 18 días para la emisión de un NOTAM. Es por eso que XMobots y DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo) están uniendo fuerzas en el desarrollo de un sistema UTM, que hará que todos estos procesos sean mucho más fáciles y rápidos, y permitiendo que el mercado brasileño de drones escale.
Otro hito importante fue el pre-lanzamiento de su XUTM para la gestión del tráfico aéreo, ¿cómo prevé que se desarrolle en Brasil y qué lección/consejo importante sobre este proyecto daría a las empresas de otros países?
Giovani Amianti (XMobots): Una lección aprendida durante el desarrollo de este sistema es que muchos desarrolladores de UTM piensan a largo plazo (operaciones de drones en el espacio aéreo urbano con una gran cantidad de aeronaves, en escenarios operativos extremadamente complejos).
Nuestra demanda aquí en Brasil era ejecutar vuelos BVLOS en áreas remotas, con poco tráfico aéreo y distantes de la gente. Y por eso desarrollamos el XUTM. Propusimos a DECEA un plan paso a paso, en el que la evolución de la UTM brasileña se basa en experiencias en escenarios muy simples a altamente complejos, atendiendo a las demandas actuales en Agricultura e Inspección.
Como fabricante de drones, ¿cuál cree que será el mayor reto del mercado?
Giovani Amianti (XMobots): El mayor reto es que Brasil y algunos otros países tienen su propia normativa sobre los vuelos de drones, lo que supone un problema para XMobots, ya que pretendemos ampliar nuestra producción y nuestras ventas al mercado internacional en un futuro próximo. Lo ideal en el mercado de los drones sería una regulación común a nivel mundial.
Entrevista original publicada: https://droneii.com/giovani-amianti-xmobots
